Пусть будет так: рынок аренды машин, этот новый способ передвижения по земным дорогам, растет и развивается, ибо люди ищут новые пути для своего движения, расширяют свои пределы и добавляют в эту жизнь новые услуги, как говорят мудрецы.

В мире, оглядываясь на общую картину, можно увидеть, что глобальный рынок каршеринга уже превзошел четыре с половиной миллиарда долларов в двадцать четвертом году, по подсчетам исследователей. И предвидится, что к тридцатитретьему году он достигнет двадцати миллиардов пятьдесят миллионов, при том, что темп этого роста будет не менее семнадцати целых и четырех десятых процента в год.

А как же люди? Аналитики отмечают, что в среднем каждый клиент пользуется этим сервисом почти три раза в месяц. И это число не является единым для всех: в Соединенных Штатах они используют его три с половиной раза, в Индии — три с половиной раза, а в Юго-Восточной Азии — три с половиной раза. Разные земли, разные нужды, но одна и та же потребность в движении.

Самый обширный парк этих машин, самый большой затейник владения ими, находится в Западной Европе, где их более ста две тысячи. Это в три раза больше, чем в Америке, где их сорок одна тысяча. Немецкая компания, занимающаяся разработкой этих сервисов мобильности, по своим отчетам за двадцать четвертый год, свидетельствует о том, что Германия, Франция, Нидерланды, Бельгия и Италия лидируют в этом деле по количеству машин, но с разной силой.

Вся эта система предоставляется более чем двумястами пятью поставщиками, и они работают в трех тысячах городов, как свидетельствует подсчет Т-банка. Среди великих имен, имеющих широкое присутствие во всем мире, стоят Zipcar, DiDi Global, Lyft и другие. Но следует помнить: эта структура не статична; так же, как и жизнь, и эти сервисы время от времени уходят с рынка после неудачных начинаний или когда убытки становятся слишком большими. Подобно тому, как крупные производители машин покинули эту арену — закрылись проекты Car2Go у «Мерседеса», Reach Now у «БМ» и Maven у «ГМ».

А теперь о нашей земле, о России. Здесь же этот рынок растет с темпами, превышающими сорок процентов в год. По прогнозам экспертов, к двадцать восьмому году он достигнет двухсот тридцати четырех миллиардов рублей, а совокупный парк машин примет в свои руки сто тридцать шесть тысяч единиц. В двадцать четвертом году его объем составлял шестьдесят три миллиарда рублей, и общее число этих автомобилей — около семидесяти пяти тысяч. За восемь месяцев двадцать пятого года, по данным Росстата, услуги каршеринга уже составили почти пятьдесят девять миллиардов рублей.

На этом пути идут великие операторы: «Делимобиль» с тридцатью тысячами машин, «Яндекс Драйв» с девятнадцатью с половиной тысячами, «Ситидрайв» с девятнадцатью тысячами и «Белка» с семью тысячами. Они живут и дышат в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Краснодаре и Калининграде.

Что же движет этим ростом? Во-первых, это стремление людей к большему упорядоченному жилью, к жизни в городах, что и даёт толчок для расширения автопарка и распространения этих услуг, как вид географии. Во-вторых, каршеринг оказывается вдвое дешевле, чем владеть собственным автомобилем или пользоваться такси. Ибо, по наблюдениям аналитиков, цены на такси росли быстрее, чем стоимость краткосрочной аренды машин. А сами цены на новые машины выросли почти в двести раз за этот год.

Главными причинами этого движения называют то, что люди стали меньше желать личного автомобиля; удорожание владения им — стоимость топлива, парковки и заботы о машине — отнимает много сил. Кроме того, это желание людей приобщиться к миру онлайн-банкинга и платформенной экономики.

Почти половина всего этого автопарка сосредоточена в Москве: здесь живет одна миллион семьсот тысяч активных пользователей, и среднее число поездок за сутки достигает четырнадцати тысяч шестьсот. С начала двадцать пятого года машины каршеринга в столице арендовали более пятидесяти трех миллионов раз. Пользователи портала mos.ru говорят о том, что величайшее благо — это экономия времени, удобство и выгода, когда не нужно думать о страховке и ремонте своего имущества.

Москва, таким образом, занимает лидирующие позиции в темпах роста: за восемь месяцев двадцать пятого года сегмент каршеринга вырос на семнадцать процентов по сравнению с прошлым годом, достигнув сорока девяти миллиардов рублей. И эта услуга доступна более чем в двадцати российских городах.

«Делимобиль» оперирует шестнадцатью городами, «Яндекс Драйв» — более десяти, а другие сервисы охватывают по семь городов. Генеральный директор «Делимобиля», Винченцо Трани, говорит, что этот сервис стал важной частью городской жизни благодаря современной инфраструктуре. Он утверждает, что шеринг легковых машин экономичнее и не знает тех сезонных спадов и ограничений, что свойственны другим видам передвижения.

В «Яндексе» же выручка от всего направления — «Драйв», «Самокаты» и «Такси» — выросла на тридцать семь процентов, достигнув двухсот двадцати восьми миллиардов рублей. И число поездок в «Яндекс Драйве» за три квартала двадцать пятого года увеличилось на тридцать один процент.

Когда мы смотрим на всю экосистему мобильности, становится ясно: великие игроки развивают не одну, но множество путей — каршеринг, прокат и совместное пользование. Например, американская Lyft заявляла о совокупном доходе от всех этих видов услуг в пять с половиной миллиардов долларов за двадцать четвертый год. Их число поездок выросло на пятнадцать процентов, достигнув двухсот девятнадцати миллионов, а число активных пользователей — двадцать четыре миллиона семьдесят тысяч. Китайский гигант DiDi Global показал рост транзакций на четырнадцать целых шесть десятых процента и продаж на двадцать пять целых четыре десятых процента в международном пространстве.

Как же будет идти развитие этого рынка? Эксперты видят